İstanbul merkezli Pasifik ISR Demiryolu Lojistik ve Ticaret A.Ş. ile Çin'in Guangzhou şehrinde faaliyet gösteren Guangzhou Communications Investment International Train Operation Management Co., Ltd., bugün İstanbul'da stratejik iş birliğine ilişkin bir İşbirliği Anlaşması imzaladı. Taraflar, Kuşak ve Yol Girişimi (KYG) çerçevesinde Çin ile Türkiye'yi birbirine bağlayan ve buradan Avrupa, Orta Doğu, Birleşik Krallık ve Afrika'ya uzanan uluslararası bir lojistik koridoru kuracak.
İş birliğinin en dikkat çekici unsuru, bu hatta ilk kez haftada iki kez olmak üzere tarifeli blok tren seferlerinin düzenlenecek olması. Sabit gün ve saatlere bağlı tarifeli sefer modeli, ihracatçılar için öngörülebilir transit süreleri ve düzenli kapasite anlamına geliyor.
Pasifik ISR Yönetim Kurulu Başkanı Cem Kanioğulları ve Guangzhou Communications Investment International Train Operation Management Co., Ltd., Genel Müdür Yardımcısı Wu Qing tarafından imzalanan mutabakat kapsamında Guangzhou'dan Türkiye’ye ilk deneme treni Temmuz 2026’da yola çıkacak.
Türkiye, koridorun geçiş güzergâhı değil, kilit unsuru
Türkiye'yi kilit bir lojistik üssü olarak konumlandıran taraflar; Avrupa, Orta Doğu ve Kuzey Afrika'yı kapsayan, standartlaştırılmış güzergâh, transit takvimi ve fiyatlandırmaya dayalı bir karayolu-deniz kombine taşımacılık ağı geliştirecek. Hattın belkemiğini oluşturan Orta Koridor, Asya'nın güçlü üretim merkezlerini Türkiye üzerinden Avrupa, Birleşik Krallık, Orta Doğu ve Afrika'ya bağlayan karşılıklı bir ticaret arteri olarak gelişiyor. Bu yapı Türkiye'yi, trenlerin yalnızca üzerinden geçtiği bir coğrafya olmaktan çıkarıp bölgenin ana lojistik merkezi konumuna taşırken; Türk ihracatçısına ve orta koridor üzerinde yer alan ülkelere yeni pazarlara açılan hızlı bir kapı sunacak ve ülkenin küresel tedarik zincirindeki ağırlığını artıracak.
Taraflar ayrıca Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi'nde operasyon takvimi, yük takibi ve gümrük koordinasyonunu birlikte optimize edecek; özelleştirilmiş trenler, sınır ötesi e-ticaret trenleri ve soğuk zincir trenleri gibi özel hizmetler geliştirecek.
Hattın diğer ucunda Çin'in ekonomik kalbi var: Guangdong
Koridorun Çin ayağındaki çıkış noktası, ülkenin en büyük bölgesel ekonomisi olan Guangdong Eyaleti. Guangdong, 2025 yılında yaklaşık 14,58 trilyon yuan (yaklaşık 2,09 trilyon ABD doları) büyüklüğüyle üst üste 37'nci kez Çin'in en büyük eyalet ekonomisi oldu; Çin'in toplam dış ticaretinin beşte birinden fazlasını tek başına gerçekleştiriyor ve ülkede üretilen akıllı telefonların yaklaşık yüzde 40'ını karşılıyor. Yeni koridorun bağlanacağı bu havza, eyaletin öne çıkan dört kentini kapsıyor: Shenzhen, Guangzhou, Zhuhai, Yangjiang.
Bu kentlerin de içinde yer aldığı Guangdong-Hong Kong-Macao Büyük Körfez Bölgesi'nin (GBA) toplam ekonomik çıktısı 2025'te 15 trilyon yuanı (yaklaşık 2,15 trilyon ABD doları) aşarak bölgeyi New York ve San Francisco körfez bölgelerinin önüne taşıdı. Yeni koridor, bu yüksek katma değerli üretim havzasını doğrudan Türkiye'ye ve Türkiye üzerinden üç kıtaya bağlayacak.
İş birliğine ilişkin değerlendirmelerde, bu mutabakatın bir demiryolu hattının ötesinde bir vizyonun ifadesi olduğu belirtildi. Çin'in en büyük ekonomisi konumundaki Guangdong'un, Türkiye üzerinden üç kıtaya bağlandığı ifade edildi.
Hedefin, Türkiye'yi Asya ile Avrupa arasında yükün yalnızca geçtiği bir nokta olmaktan çıkararak; yükün depolandığı, işlendiği, yönetildiği ve yeniden dağıtıldığı bir lojistik ve üretim merkezine dönüştürmek olduğu vurgulandı. Türkiye’nin bir lojistik üssü olarak konumlandırılmasıyla hem Türk ihracatçısına yeni pazarlara açılan hızlı ve ekonomik bir kapı sunulacağı hem de ülkenin küresel tedarik zincirindeki ağırlığının artırılacağı kaydedildi.
İş birliğinin eşitlik, karşılıklı fayda ve uzun vadeli istikrar ilkeleri üzerine inşa edildiği belirtildi.
Amacın, tek seferlik taşımaların ötesine geçerek öngörülebilir kalkış zamanlarına, istikrarlı transit sürelerine ve koordineli fiyatlandırmaya sahip düzenli tarifeli blok tren seferleri oluşturmak olduğu belirtildi. Bir koridorun ancak yük her iki yönde de aktığında sürdürülebilir olabileceği vurgulanarak, Çin çıkışlı yükler geliştirilirken Türkiye, Avrupa, Birleşik Krallık, Orta Doğu ve Afrika'dan Çin'e dönüş yüklerinin de artırılacağı aktarıldı.
Demiryolunun bu yapının omurgası olduğu, ancak hizmetin terminalde son bulmadığı belirtildi. Pasifik ISR'nin Türkiye üzerinden entegre demiryolu-denizyolu ve demiryolu-karayolu hizmetleriyle yükleri Avrupa, İngiltere, Orta Doğu ve Afrika'daki liman ve lojistik merkezlerine bağlayacağı; ayrıca yurt dışı depolarını, konteyner parklarını, dağıtım merkezlerini, e-ticaret depolarını, serbest bölge projelerini ve sanayi bölgesi çözümlerini kapsayacağını, Türkiye içinde de serbest bölge ve sanayi bölgesi çözümlerini kapsayan daha geniş bir lojistik altyapıyı koordine edeceği ifade edildi.
Wu Qing: “Güçlü bir Lojistik koridoru inşa ediyoruz”
Guangzhou Communications Investment International Train Operation Management Co., Ltd., Genel Müdür Yardımcısı Wu Qing yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:
“Bugün İstanbul’da Pasifik ISR Demiryolu Lojistik ve Ticaret A.Ş. ile Stratejik İş Birliği Anlaşması’nı imzalamaktan büyük memnuniyet duyuyoruz. Bu ortaklık, Kuşak ve Yol İnsiyatifi kapsamında Çin ile Türkiye arasındaki lojistik iş birliğini güçlendirmek adına önemli bir adımdır. Önümüzdeki dönemde Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi ve kombine taşımacılık alanlarında birlikte çalışarak daha güçlü, verimli ve sürdürülebilir bir lojistik koridoru oluşturmayı hedefliyoruz. Pasifik ISR’nin bölgedeki deneyimi ve güçlü konumu ile şirketimizin uzmanlığını bir araya getirerek yeni ticaret fırsatları yaratacağımıza ve karşılıklı fayda sağlayan başarılı projelere imza atacağımıza inanıyoruz. Bu iş birliğinin her iki taraf için hayırlı olmasını diliyor, birlikte somut ve başarılı sonuçlar elde etmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.”
Pasifik ISR Demiryolu Lojistik ve Ticaret A.Ş. Hakkında
Pasifik ISR Demiryolu Lojistik ve Ticaret A.Ş., demiryolu lojistiği, sınır ötesi çok modlu taşımacılık ve kombine taşımacılık çözümleri alanında faaliyet göstermektedir. Şirket, İstanbul'u merkez alarak Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi başta olmak üzere uluslararası lojistik koridorlarında uçtan uca hizmet sunmaktadır.
